fbpx

Zanimljivosti o automobilima

Najbolji automobili iz 2001. godine

Kupovina automobila starog 20 godina ne mora biti veliki rizik. Na tržištu ne manjka pouzdanih modela. Njihovu nisku stopu kvarova potvrđuju visoke ocene u ADAC ovom izveštaju.

U nastavku predstavljamo najbolje ocenjene modele automobila iz 2001. godine – prikazali smo samo one čija je stopa kvarova od strane stručnjaka ADAC-a niska ili vrlo niska.

Polovni Audi A3 (1996 – 2003)

blank
Foto: automobili.ba

Tehnički gledano, to je bolje završeni brat Volkswagen Golfa IV. Automobili se mehanički ne razlikuju. Kako i priliči premium automobilu, A3 je bio skup, ali je zauzvrat nudio veće mogućnosti konfiguracije. To se dalje reflektuje na tržištu polovnjaka. Polovni Audiji A3 su ili skromno opremljeni ili imaju kvalitetnu dodatnu opremu, što očito utiče na njihovu cenu. ADAC je zabeležio u proseku 36,8 poziva u pomoć na 1000 registrovanih A3 2001. Prosečna godišnja kilometraža polovnih Audija A3 u Nemačkoj je 13.000 kilometara. Razmotrene su, između ostalog, tipične greške polovnog Audija A3. ADAC navodi problem sa starterom, kvačilom, meračem protoka, vodenim pumpama, imobilizatorima i dizel elektronikom.

Polovni Audi A4 B6 (2000 – 2004)

blank
Foto: automobili.ba

Audi A4 B5 pokazao se solidnim modelom, a njegova zamena A4 B6 dobila je još više ocene u izveštaju ADAC-a. U slučaju automobila iz 2001. godine pomoć na putu je u proseku pozvana na 36,8 automobila na 1000 registrovanih automobila. Prosečna godišnja kilometraža za Audi A4 je 14.000 kilometara. Stručnjaci ADAC-a najvećim su nedostatkom modela smatrali probleme sa vešanjem i krhka creva kočnica. Vrlo raznoliko stanje dostupnih automobila utiče na cene ponude.

Polovni Ford Focus I (1998 – 2004)

blank
Foto: automobili.ba

Prvo izdanje Focusa šokiralo je tržište svojim spoljnim i unutrašnjim dizajnom, kao i izvanrednim voznim karakteristikama. Nakon nekoliko godina pokazalo se da je automobil skup za popravku (1.8 dizelaš), zadnje vešanje ograničene izdržljivosti i karoseriju osjetljivu na koroziju. Ko nađe “zdrav primerak” sa benzinskim motorom biće zadovoljan. Prosečan broj poziva za pomoć na putu za 2001. godinu na nivou od 18,0 na 1.000 registrovanih automobila. Stručnjaci ADAC-a su koroziju, kvarove na bravama vrata prtljažnika, startera, kontrolera motora, merača protoka, EGR i dizel mlaznica, pregorelih svetala, istrošenih kvačila i pumpi za gorivo uvrstili na listu tipičnih grešaka Focusa I. ADAC je procenio prosečnu godišnju kilometražu na 14.000 kilometara.

Polovni Mercedes C-klase W203 (2000-2007)

blank
Foto: automobili.ba

Iako je Mercedes C-klase manje popularan na tržištu polovnjaka, svakako zaslužuje pažnju. ADAC stručnjaci visoko su ocenili njegovu pouzdanost (u proseku 39,3 na 1000 registrovanih automobila). Prosečna godišnja kilometraža može se smatrati iznenađenjem – samo 13.000 kilometara nije previše za premium auto. Na našem tržištu polovni Mercedesi C-klase W202 koštaju 1.000- 5.000 eura. Treba izbegavati najjeftinije automobile. Mogu biti mehanički izrazito istrošeni i korodirani. Stručnjaci ADAC-a ističu mogućnost problema sa korozijom karoserije, regulatora napona, startera, injektora, dizel pumpi….

Polovna Opel Astra G (1998 – 2009)

blank
Foto: automobili.ba

Model koji je još uvek popularan na tržištu polovnjaka, takođe je pozitivno ocenjen od strane ADAC-a. Prosečan broj poziva pomoći na putu na nivou od 42,3 na 1000 registrovanih vozila, nije nedostatak. Prosečna godišnja kilometraža Astre G u Nemačkoj je 12.000 kilometara. Prilikom traženja Astre G vredi obratiti pažnju na moguću koroziju karoserije, glasan rad vodene pumpe, vešanje, rad motora u hitnom režimu (uzrokovanog npr. kvarom EGR-a) ili neispravnim radom elektronike.

Polovni Volkswagen Passat B5 (1995-2005)

blank
Foto: automobili.ba

Jedan od najomiljenijih polovnih automobila na našem tržištu iz 2001.-2003. Pokazao se čak i boljim od Toyote Yaris! Kasnije se povećao broj poziva u pomoć. To bi moglo biti povezano sa malim faceliftom modela iz 2003., koji je osvežio ponudu motora, uvodeći, između ostalih, 2.0 TDI dizel sa DPF-om. Ipak, sa prosečno 25,4 poziva pomoći na putu na 1000 registrovanih automobila, Passat B5 pokazao se kao vrlo izdržljiv model. Prosečna godišnja kilometraža VW Passata ADAC-a procenjena je na 17 hiljada kilometara. ADAC je smatrao da su tipične greške preterano istrošeni kočioni diskovi, blokirane zadnje kočnice, problemi sa parking kočnicom, zavojnicama paljenja i bravama.

Izvor: automobili.ba